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Sociedad y Economía

Paro nacional de transporte: el 30 de octubre no habrá camiones, trenes, aviones ni barcos

Los gremios de transporte confirmaron este martes que el 30 de octubre habrá una huelga masiva que afectará los servicios de trenes, camiones, aviones y barcos. En medio del ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, y luego de varios aumentos en boletos en estas áreas tras la quita de subsidios, la protesta se definió con la venia de la mayoría de los actores sindicales. Sin embargo, según pudo saber LA NACION, desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que nuclea la mayoría de los colectivos, indicaron que no protestarán.

La decisión fue anunciada luego del plenario de los referentes de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (Catt) y la Unión General de Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Transporte (Ugatt) que se realizó este martes por la mañana. Inicialmente, el paro sectorial había sido previsto para el próximo 17 de octubre -fecha que coincidía con el Día de la Lealtad Peronista-, consensuado inicialmente por Pablo Moyano (secretario de Camioneros) y Omar Maturano (líder del gremio de trenes La Fraternidad).

El sindicato de los colectiveros -que reúne a unos 40.000 choferes en todo el país- ya había adelantado su rechazo a la medida de fuerza y su jefe, Roberto Fernández, decidió no asistir a la convocatoria; en su lugar envió a Mario Caligari, un dirigente de su confianza.

Tras el plenario que se realizó en el Complejo Deportivo de la Federación de Peones de Taxis, Pablo Biró -titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)- dio una conferencia de prensa en la que apuntó contra el Gobierno y lo acusó de llevar a cabo una “campaña de demonización”. “Lo que hicieron fue modificar el decreto del código aeronáutico para permitir el ingreso de aeronaves extranjeras sin restricciones. No hay un mecanismo de control sino que lo que hacen es una derivación, un intento de quitarnos la representatividad dentro de Aerolíneas Argentinas”, denunció.

Y remarcó: “Estamos resistiendo vía Poder Judicial y con acciones sindicales, pero no hubo un acercamiento ni intento de acercamiento, sino una campaña de demonización publicando condiciones de trabajo inexistentes. No nos llama la atención que no haya voluntad de diálogo, ya que el conflicto se inicia porque congelaron los salarios de los aeronáuticos y nos dejaron un 80% por debajo de la inflación”.

Además, el gremialista acusó al Gobierno de tratar de “enfrentar a los trabajadores con los usuarios” para que la sociedad “tenga algún tipo de convalidación con lo que son sus oscuras y verdaderas intenciones: entregar Aerolíneas Argentinas a sus socios o a sus mandantes”. “Guillermo Francos estuvo vinculado a Southern Winds y a LAPA, que terminaron quebradas, a una compañía italiana que también fue un desfalco; todo lo que tocó Francos terminó quebrado”, lanzó.

Por su parte, en la misma conferencia Pablo Moyano ratificó la decisión del paro y aseguró: “En los próximos días analizaremos los pasos a seguir: si continuamos con la conducción o fortalecemos esta Mesa Nacional del Transporte”. “Luego aclaró: “Es el momento justo de llamar a un paro nacional; están cerrando hospitales, el Garrahan lo están desfinanciando, el presupuesto universitario, cagaron a palos a los jubilados… ¿Cuándo va a ser el momento? ¿Cuándo es el momento para el paro general? Por eso la decisión de llevar adelante esta medida”.

Ante el conflicto de Aerolíneas Argentinas con el Gobierno y el debate por una potencial privatización de la línea aérea, la Mesa Nacional del Transporte argumentó que “los ejes de los reclamos son tres: la falta de recomposición salarial, la libertad sindical y la defensa de la soberanía nacional sobre los distintos modos de transporte”.

“La mesa se pronunció por la recuperación del salario de los gremios del transporte, que perdieron en forma general el poder adquisitivo desde que asumió Milei”, indicó el grupo en un comunicado.

Más protestas contra el Gobierno


El anuncio de ceso de actividades en el transporte llegó mientras la gestión mileísta se enfrenta a otras medidas de fuerza de distintos actores sociales. Los trabajadores del Hospital Garrahan comenzaron este martes una jornada de paro general que se extenderá durante las próximas 48 horas, en reclamo por un 100% de aumento salarial; un salario de $1.400.000 inicial; el aumento de las guardias de 24 horas. Presentaron, además, una denuncia para que se investigue la reutilización de materiales de un solo uso.

La medida se puso en marcha después de que el ministro de Salud, Mario Lugones, le pidiera la renuncia al Consejo de Administración del Hospital Garrahan por otorgar un bono de $500.000 “sin consultar” a todo el personal de la institución pediátrica.

El Gobierno buscaba descomprimir también una disputa con el sector educativo, pero los docentes universitarios volvieron a rechazar la oferta salarial del ministerio de Capital Humano que encabeza Sandra Pettovello. En este contexto, este miércoles, durante el tratamiento al veto presidencial de ley de financiamiento universitario, se convocó a una movilización frente al Congreso. También habrá jornadas de visibilización en las casas de estudio superior en distintos puntos del país.

La Nación

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Presentan un proyecto de ley para igualar los montos del SUAF y la AUH

Victoria Tolosa Paz presentó un nuevo proyecto de ley para que Anses iguale los montos de la asignación por hijo del SUAF con la AUH.La diputada Victoria Tolosa Paz anunció la presentación de un nuevo proyecto de ley que busca equiparar los montos del SUAF con los de la Asignación Universal por Hijo (AUH). Dicha iniciativa apunta a reducir la brecha existente entre los pagos de Anses a trabajadores registrados y no registrados.

Según la Resolución 79/2026 de Anses, los valores vigentes muestran una marcada desigualdad. La AUH alcanza los $136.666 por menor y $445.003 por hijo con discapacidad. En cambio, para el primer rango de ingresos, el SUAF se ubica en $68.341 por menor y $222.511 por hijo con discapacidad.

Un proyecto para reducir desigualdades entre SUAF y AUH Victoria Tolosa Paz explicó los fundamentos de la propuesta con un mensaje contundente «No hay hijos de primera o hijos de segunda en la República Argentina. Para eso venimos a presentar un proyecto de ley que elimine las desigualdades que hay entre el monto de la asignación universal por hijo y el monto de las asignaciones familiares».

«Históricamente, la AUH tenía el mismo monto que la asignación familiar de los hijos de los trabajadores registrados.

¿Qué está pasando en la Argentina de hoy? Por Javier Milei, un desequilibrio», aseguró.
«Esto se agrava en los hijos con discapacidad de los trabajadores registrados, quienes reciben exactamente la mitad del monto», sostuvo la legisladora.

De esta manera, el proyecto busca restablecer la igualdad entre el SUAF y la AUH. La iniciativa plantea que los niños y adolescentes perciban el mismo monto sin importar la condición laboral de sus padres. Impacto en el empleo registrado Victoria Tolosa Paz advirtió que la brecha entre SUAF y AUH afecta directamente al mercado laboral. De hecho, este fue un punto que recalcó la expresidenta Cristina Fernández en 2024.

«Esta desigualdad genera un desaliento en la registración laboral en la República Argentina… estas medidas hacen que los trabajadores no se registren porque pierden cerca de $68.000 más la Tarjeta Alimentar», indicó Tolosa Paz.

Asimismo, la diputada insistió en que el sistema actual perjudica a quienes están dentro de la formalidad. «Los hijos de los trabajadores registrados tienen derecho a percibir el mismo monto de la asignación familiar que los hijos de los trabajadores sin registrar».

«AUH y la asignación familiar siempre fueron el mismo monto para dar igualdad de oportunidades a los hijos de los trabajadores», aseguró y criticó «No hay posibilidad de registración laboral con esta desigualdad que generó Javier Milei».

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Anses prorrogó la adhesión al Plan de Retiros de Voluntad Recíproca hasta el 24 de abril de 2026

La medida fue oficializada mediante la Resolución 81/2026 y amplía el plazo para que los trabajadores puedan incorporarse al programa.

La Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) dispuso la prórroga del plazo de adhesión al Plan de Retiros de Voluntad Recíproca, extendiendo la fecha límite hasta el viernes 24 de abril de 2026, a las 23:59 horas. La decisión quedó formalizada a través de la Resolución 81/2026, que amplía en 15 días hábiles administrativos el período originalmente previsto.

Inicialmente, la fecha de cierre había sido fijada para el 5 de abril. Sin embargo, debido a su proximidad y a cuestiones operativas, el organismo consideró necesario otorgar más tiempo para facilitar la incorporación de los trabajadores interesados.

Cómo funciona el Plan de Retiros de Voluntad Recíproca

El programa permite la extinción de la relación laboral por acuerdo entre las partes, en el marco de lo establecido por la Ley de Contrato de Trabajo. Entre sus beneficios, contempla una gratificación extraordinaria única de egreso, calculada en función de la antigüedad del trabajador.

El monto se determina tomando el 90% de la remuneración mensual por cada año trabajado, con un tope máximo equivalente a 24 haberes brutos.

El pago se realiza en una sola cuota cuando el monto no supera los 80 millones de pesos; si lo excede, se abona en dos cuotas mensuales consecutivas. Asimismo, quienes adhieran al programa no podrán reingresar al Sector Público Nacional durante un período de cinco años.

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Balance de Semana Santa: San Juan y el país entre el fervor religioso y la prudencia económica

El cierre de la Semana Santa 2026 dejó un escenario de contrastes para el sector turístico.

A nivel nacional, el movimiento de viajeros mostró una recuperación moderada en volumen, pero el impacto económico real reflejó la cautela de un consumidor que ajustó sus gastos frente a la inflación. Mientras tanto, en San Juan, la gestión provincial y municipal apostó a una agenda cargada de identidad para sostener la actividad en un contexto desafiante.

De acuerdo con el relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), más de 2,8 millones de turistas se movilizaron por todo el país, lo que representó un incremento del 5,6% respecto al año anterior. Sin embargo, el impacto económico directo de $808.198 millones significó una caída real del 18,9% al descontar el efecto inflacionario.

El perfil del visitante de este año se caracterizó por la prudencia:

  • Estadías cortas: La permanencia promedio bajó a 2,6 noches, un 16,1% menos que en 2025.
  • Ahorro diario: El gasto promedio por persona fue de $108.982, con una caída real del 8,4%.
  • Prioridades: Los viajeros optaron por destinos cercanos y experiencias gratuitas para mitigar el costo del transporte y el alojamiento.

Destinos tradicionales y emergentes

Entre los destinos más concurridos del fin de semana se destacaron los grandes polos turísticos tradicionales como Bariloche, Puerto Iguazú, Salta, Mendoza, Mar del Plata, la Ciudad de Buenos Aires y Villa Elisa (Entre Ríos), junto con un fuerte movimiento en el norte argentino, especialmente en Jujuy, Tucumán y Salta, donde la agenda religiosa y cultural fue uno de los principales atractivos.

También sobresalieron destinos de naturaleza como Misiones, con alta demanda en las Cataratas del Iguazú; la cordillera neuquina, con Junín de los Andes y San Martín de los Andes; propuestas integrales como Río Negro, que combinó mar, valle y montaña; y Tandil en la provincia de Buenos Aires. A esto se sumaron opciones emergentes como Catamarca o La Rioja, y localidades del interior que captaron turismo interno con experiencias más tranquilas y accesibles.

A nivel general, la Semana Santa 2026 mostró una diversificación de la oferta turística en todo el país, con más actividades distribuidas territorialmente y una fuerte articulación entre lo público y lo privado. Las provincias apostaron a combinar tradición, cultura, gastronomía y naturaleza, ampliando las opciones más allá de los destinos clásicos.

En lo que va del año pasaron tres fines de semanas largo, en los que viajaron 6.874.256 turistas y gastaron $ 2.047.075 millones.

CAME

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