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Sociedad y Economía

El gobierno desregula el transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia: qué cambia

En otro avance de un ponderado plan de desburocratización, la Secretaría de Transporte de la Nación anunció este domingo la desregulación del transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia. La medida, que quedó plasmada este lunes en el Boletín Oficial, combina la creación de un nuevo registro online para el transporte de pasajeros con el libre establecimiento de rutas y horarios.

Por otro lado, podrán definir sus recorridos, horarios, precios y hasta paradas, que en el caso de estas últimas deberán estar autorizadas por la jurisdicción local respectiva.

En un comunicado, la Secretaría argumentó que la desregulación tiene como objetivo la “liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual”, y reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad. La norma se plasma en una publicación conjunta de los ministerios de Economía -donde orbita Transporte- y de Desregulación y Transformación del Estado, área de Federico Sturzenegger.

Uno de los principales cambios contemplados es la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, en el que las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendrán que volver a hacerlo. Sí deberán registrarse las nuevas operadoras, que a los cinco días de completado el registro obtendrán de manera automática la habilitación para operar.

La Secretaría remarcó que no se podrán ofrecer al público servicios que no se encuentren informados en el nuevo Registro Nacional, donde deberá detallarse la capacidad de transporte -discriminando cantidad y tipo de vehículo-, cantidad de asientos, seguros contratados, nómina de conductores, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.

El Gobierno espera que esto contribuya a una mayor oferta de servicios competencia de precios, beneficiando tanto al usuario como a las empresas y transportistas.

“El Gobierno Nacional elimina trabas innecesarias, garantiza una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agiliza los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector”, destacaron en la mirada oficial plasmada en un comunicado de Transporte.

En el mismo texto, remarcaron ventajas que prevén para los pasajeros. “Este cambio les permitirá a los usuarios gozar, con más competencia, de una mayor oferta en el transporte terrestre“.

Los cambios para los micros de media y larga distancia

Las nuevas normas comunicadas por la Secretaría de Transporte modificarán varias estipulaciones para el sector de transporte terrestre de pasajeros de mediana y larga distancia que fueron establecidos por el decreto 958 de 1992. Entre los cambios principales están:

  • Se eliminan las clasificaciones: a partir de la nueva reglamentación deja de existir la clasificación vigente que discriminaba servicios públicos, servicios de tráfico libre, servicios ejecutivos, y servicios de transporte para el turismo.
  • Registro: además de cambiar su nombre, pasa a ser un registro digital, de libre acceso.
  • Apertura total: con el nuevo registro ya no será necesario obtener permisos especiales para cada tramo. Cualquier empresa habilitada para el transporte de personas podrá realizar cualquier tramo con solo estar inscripta en el Registro.
  • Uso del parque móvil: las compañías podrán compartir vehículos. También se autorizan unidades más chicas tipo combis como Renault Traffic o Hyundai H1, que podrán prestar servicios interjurisdiccionales.
  • No hay plazo del permiso: a diferencia de lo que ocurre hoy, que tiene una vigencia de 10 años, la explotación del servicio público de transporte automotor de pasajeros no tendrá un plazo determinado.
  • Inicio de actividades: los transportistas y empresas podrán iniciar sus actividades automáticamente a partir de los 5 días hábiles administrativos de la fecha de su inscripción, que podrá efectuarse en cualquier momento.

En cambio, no se eliminan ni el examen psicofísico ni las capacitaciones de los choferes, aunque se delegarán en las jurisdicciones locales la realización de los mismos con prestadores locales, previa autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Y la Secretaría hace hincapié en que no se reducirá ningún requisito respecto de las medidas de seguridad ya establecidas, que mantendrán su vigencia.

Los empresarios ante los cambios en el trasporte automotor de pasajeros, entre la queja y la cautela

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) se pronunció tras el anuncio sobre la desregulación del transporte de pasajeros anunciado por el Gobierno y, además de enumerar una serie de sugerencias o reclamos, aclaró que no recibió aún “información detallada” sobre la normativa a implementarse.

A través de un comunicado, los empresarios remarcaron, hasta el momento, falta de comunicación con las autoridades nacionales.

“Es importante señalar que, hasta la fecha, no hemos recibido información detallada sobre la normativa que se implementará. Por ello, nuestras observaciones son preliminares y se basan en la información disponible”, dice la misiva empresaria.

Como consecuencia, desde AAETA informan que pidieron una reunión con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger para “abordar este tema”.

El encuentro fue solicitado el pasado 16 de agosto. “Hasta el momento, no hemos obtenido respuesta”, añadieron.

También mostraron coincidencias, al sostener que desde el sector se “ha sostenido desde siempre que es esencial agilizar la normativa, otorgando mayor protagonismo al sector empresarial y reduciendo la burocracia que dificulta la prestación eficiente de servicios”.

Pero aclaran que “cualquier apertura del mercado debe ser gradual para evitar saturaciones”.

Y en pos de una normativa “efectiva”, lanzaron una serie de reclamos “imprescindibles” que van desde la exención del impuesto de Ingresos Brutos, la limitación de costos en terminales de ómnibus, la eliminación de burocracia excesiva hasta la exención de patentes de vehículos de pasajeros, la eliminación de recargos de peajes y la creación de un sistema para minimizar o compensar gratuidades.

DS

Contacto: mensajes@jachalmagazine.com.ar

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El gobierno ultima un aumento salarial para las Fuerzas Armadas y de Seguridad

El Gobierno definió una recomposición salarial para las Fuerzas Armadas y de Seguridad en una reunión encabezada por Karina Milei. También ajustó su agenda legislativa.

El Gobierno nacional se encamina a anunciar una recomposición salarial para las Fuerzas Armadas y de Seguridad, luego de una reunión de alto voltaje político en la Casa Rosada encabezada por Karina Milei, figura central de la mesa chica del oficialismo. El encuentro, realizado en Balcarce 50, sirvió para ajustar los detalles finales de una medida largamente reclamada por el sector militar y federal, cuyos haberes quedaron rezagados tras meses de inflación y postergaciones administrativas.

La decisión se tomó en una reunión que reunió a parte del núcleo duro del Ejecutivo: el jefe de Gabinete Diego Santilli, el asesor presidencial Santiago Caputo, los dirigentes Martín y Lule Menem, el vicejefe de Gabinete Ignacio Devitt, el secretario de Comunicación Fabián Fernández y la senadora Patricia Bullrich, quien luego se trasladó al Congreso para actividades parlamentarias. La presencia de estos actores confirma que el aumento salarial forma parte de una estrategia política más amplia, que busca recomponer ingresos en sectores sensibles mientras se ordena la agenda legislativa.

El atraso salarial en las tres armas y en las fuerzas federales dependientes del Ministerio de Seguridad conducido por Alejandra Monteoliva se convirtió en uno de los temas más urgentes para el Gobierno. La suspensión de las cuotas de jerarquización a principios de año y la escalada inflacionaria empujaron a muchos efectivos a buscar pluriempleo para sostener sus ingresos. Según fuentes oficiales, el anuncio se concretará en los próximos días y complementará medidas previas como la ampliación de suplementos por título universitario y bonificaciones extraordinarias.

Confirman refuerzo salarial para fuerzas armadas y de seguridad: quiénes lo cobrarán

Para afinar los aspectos presupuestarios, el ministro de Defensa Carlos Presti mantuvo una reunión técnica con el equipo de Santiago Caputo en el salón Martín Fierro, donde se evaluaron los costos y el impacto fiscal de la recomposición.

Mientras tanto, el oficialismo también avanzó en la definición de su agenda legislativa inmediata, con la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central como prioridad absoluta para el presidente Javier Milei. La sesión del 26 de agosto en Diputados incluirá cinco proyectos considerados estratégicos por la Casa Rosada, la reforma del BCRA, el proyecto de Inocencia Fiscal II, el acuerdo de libre comercio MERCOSUR–Singapur, la adhesión al Tratado de Cooperación en Patentes (PCT) y la reducción del IVA para la fécula y harina de mandioca.

La dinámica de la mesa política también incorporará la presencia rotativa de ministros para respaldar las reformas sectoriales. En esta oportunidad no participó la titular de Capital Humano, Sandra Pettovello, quien se sumará al próximo encuentro para abordar políticas de educación y trabajo. La modalidad ya se aplicó en reuniones anteriores con Federico Sturzenegger, encargado de la agenda de desregulación del Estado.

Con el aumento salarial en preparación y una agenda legislativa cargada, el Gobierno busca mostrar orden interno y capacidad de respuesta en áreas clave, en un contexto económico y político que exige señales claras hacia dentro y fuera del oficialismo.

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Día del Niño con ventas en baja: cayó 2,5% y el consumo sigue sin reaccionar

Las ventas del Día del Niño bajaron 2,5% interanual. Pese a promociones y cuotas, la demanda fue selectiva y todos los rubros registraron caídas.

Las ventas por el Día del Niño dejaron un saldo negativo para el comercio minorista argentino. Según el relevamiento sectorial, la actividad registró una caída interanual del 2,5% a precios constantes, confirmando que la fecha no logró revertir el estancamiento que viene marcando el pulso del consumo durante todo el mes. A pesar de los esfuerzos de los comercios por atraer público mediante descuentos agresivos, cuotas y promociones, la demanda se mantuvo cautelosa, selectiva y orientada a tickets de menor valor.

El informe muestra que el 81,2% de los comercios aplicó algún tipo de acción promocional, aunque la adhesión fue menor que el año pasado. Las estrategias más utilizadas fueron la financiación con tarjeta (55,3%) y los descuentos por pago en efectivo (46,2%), herramientas que permitieron sostener cierto nivel de circulación pero que no alcanzaron para generar un repunte significativo. El gasto promedio por compra se ubicó en $45.892, apenas un 0,8% por encima del año anterior en términos reales, una variación que refleja más el impacto de la inflación que una mejora genuina en el poder adquisitivo.

Manzano, Vila y Filiberti se quedan con Metrogas tras oferta de US$780 millones

En cuanto al desempeño frente a las expectativas, el panorama fue moderado. Un 43,6% de los comercios indicó que las ventas estuvieron dentro de lo previsto, mientras que un 41,7% reconoció que la fecha quedó por debajo de sus proyecciones. Solo un 14,7% logró resultados mejores de lo esperado, lo que evidencia que el consumo continúa condicionado por la pérdida de ingresos y la prudencia de los hogares al momento de gastar.

El comportamiento del consumidor también mostró señales claras: compras postergadas hasta último momento, búsqueda de precios bajos y preferencia por productos de menor valor unitario. Para muchos comercios, la fecha funcionó como un alivio transitorio de liquidez y rotación de inventario, pero sin capacidad para modificar la tendencia general del mes. De hecho, apenas el 9,1% consideró que el Día del Niño fue determinante para dinamizar la actividad, mientras que la mayoría lo evaluó como un movimiento acotado y sin impacto estructural.

Desempeño por rubros

Los cinco rubros relevados cerraron la fecha con caídas interanuales. Las bajas más pronunciadas se registraron en Juguetería (-4,8%) e Indumentaria (-4,1%), dos categorías históricamente fuertes para esta celebración. Les siguieron Calzado y marroquinería (-3,1%), mientras que Librería (-1,8%) y Equipos de audio, video, celulares y accesorios (-1%) mostraron retrocesos más moderados.

El balance general confirma que, aun con promociones y financiamiento, el comercio no logró romper la barrera del consumo retraído. La fecha dejó movimiento, pero no alcanzó para revertir un escenario marcado por la pérdida de poder adquisitivo y la creciente competencia de canales alternativos de comercialización.

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Manzano, Vila y Filiberti se quedan con Metrogas tras oferta de US$780 millones

YPF aceptó la oferta de Edenor por el 70% de Metrogas por US$780 millones. La operación queda sujeta a autorizaciones regulatorias y una futura OPA.

La petrolera estatal YPF confirmó este lunes que aceptó la oferta presentada por Edenor para adquirir su participación del 70% en Metrogas por US$780 millones, en el marco del proceso de revisión estratégica de su portafolio de activos.

La operación, una de las más relevantes del sector energético en los últimos años, queda sujeta a autorizaciones regulatorias y otras condiciones precedentes.

La propuesta de Edenor fue seleccionada tras un proceso competitivo conducido por el banco Citi, que incluyó auditorías de estados contables y activos de Metrogas y que llegó a su etapa final con cinco oferentes. Además de Edenor, participaron Central Puerto–Ecogas, MSU (Manuel Santos Uribelarrea), Grupo Pierri y Litoral Gas (Grupo Sofía–Tecpetrol). Finalmente, la distribuidora eléctrica controlada por José Luis Manzano, Daniel Vila y Mauricio Filiberti presentó la oferta más sólida y se quedó con la operación.

Edenor, la mayor distribuidora eléctrica del país con 3,41 millones de clientes en el norte del AMBA, está controlada por el consorcio Edelcos. El grupo ya tenía presencia en Metrogas: Manzano posee un 9,23% de la compañía a través de Integra Gas Distribution, participación que ahora se integrará al paquete mayoritario adquirido a YPF.

Metrogas abastece a 2,5 millones de usuarios y concentra cerca del 28% del mercado de distribución de gas en Argentina. Su desempeño financiero reciente fue clave para atraer oferentes: entre 2023 y 2025, la empresa duplicó su ganancia bruta, cuadruplicó su resultado operativo y redujo su endeudamiento a un tercio, lo que le permitió volver a distribuir dividendos por primera vez desde 2001, en un contexto de recomposición tarifaria iniciado en 2024.

Uno de los puntos centrales de la operación es la situación de la licencia de Metrogas, que vence en diciembre de 2027 tras 35 años de vigencia. El Enargas recomendó al Poder Ejecutivo extenderla por otros 20 años, posibilidad contemplada en la Ley de Bases, aunque la resolución aún está pendiente. La definición de este aspecto será clave para el cierre de la transacción.

Minera Aguilar de José Luis Manzano comienza a explorar en la provincia

YPF informó que la operación está sujeta al cumplimiento de condiciones precedentes, entre ellas la obtención de autorizaciones regulatorias y garantías de cumplimiento. Además, Edenor deberá lanzar una oferta pública de adquisición (OPA) por las acciones restantes, actualmente en manos de ANSES, inversores bursátiles y el propio Manzano.

La adquisición permitiría al grupo controlante de Edenor sumar la principal distribuidora de gas del país a la mayor distribuidora eléctrica, consolidando una posición dominante en los dos principales servicios públicos domiciliarios del Área Metropolitana de Buenos Aires. Manzano, Vila y Filiberti ya habían dado un paso decisivo en 2021, cuando adquirieron Edenor tras la salida de Pampa Energía, que decidió concentrar sus inversiones en generación eléctrica y gas.

Con esta operación, el mapa energético argentino suma un movimiento de alto impacto, que reconfigura la estructura de propiedad de uno de los actores más importantes del sector y marca un nuevo capítulo en la estrategia de desinversión selectiva de YPF.

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