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Sociedad y Economía

El gobierno desregula el transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia: qué cambia

En otro avance de un ponderado plan de desburocratización, la Secretaría de Transporte de la Nación anunció este domingo la desregulación del transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia. La medida, que quedó plasmada este lunes en el Boletín Oficial, combina la creación de un nuevo registro online para el transporte de pasajeros con el libre establecimiento de rutas y horarios.

Por otro lado, podrán definir sus recorridos, horarios, precios y hasta paradas, que en el caso de estas últimas deberán estar autorizadas por la jurisdicción local respectiva.

En un comunicado, la Secretaría argumentó que la desregulación tiene como objetivo la “liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual”, y reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad. La norma se plasma en una publicación conjunta de los ministerios de Economía -donde orbita Transporte- y de Desregulación y Transformación del Estado, área de Federico Sturzenegger.

Uno de los principales cambios contemplados es la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, en el que las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendrán que volver a hacerlo. Sí deberán registrarse las nuevas operadoras, que a los cinco días de completado el registro obtendrán de manera automática la habilitación para operar.

La Secretaría remarcó que no se podrán ofrecer al público servicios que no se encuentren informados en el nuevo Registro Nacional, donde deberá detallarse la capacidad de transporte -discriminando cantidad y tipo de vehículo-, cantidad de asientos, seguros contratados, nómina de conductores, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.

El Gobierno espera que esto contribuya a una mayor oferta de servicios competencia de precios, beneficiando tanto al usuario como a las empresas y transportistas.

“El Gobierno Nacional elimina trabas innecesarias, garantiza una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agiliza los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector”, destacaron en la mirada oficial plasmada en un comunicado de Transporte.

En el mismo texto, remarcaron ventajas que prevén para los pasajeros. “Este cambio les permitirá a los usuarios gozar, con más competencia, de una mayor oferta en el transporte terrestre“.

Los cambios para los micros de media y larga distancia

Las nuevas normas comunicadas por la Secretaría de Transporte modificarán varias estipulaciones para el sector de transporte terrestre de pasajeros de mediana y larga distancia que fueron establecidos por el decreto 958 de 1992. Entre los cambios principales están:

  • Se eliminan las clasificaciones: a partir de la nueva reglamentación deja de existir la clasificación vigente que discriminaba servicios públicos, servicios de tráfico libre, servicios ejecutivos, y servicios de transporte para el turismo.
  • Registro: además de cambiar su nombre, pasa a ser un registro digital, de libre acceso.
  • Apertura total: con el nuevo registro ya no será necesario obtener permisos especiales para cada tramo. Cualquier empresa habilitada para el transporte de personas podrá realizar cualquier tramo con solo estar inscripta en el Registro.
  • Uso del parque móvil: las compañías podrán compartir vehículos. También se autorizan unidades más chicas tipo combis como Renault Traffic o Hyundai H1, que podrán prestar servicios interjurisdiccionales.
  • No hay plazo del permiso: a diferencia de lo que ocurre hoy, que tiene una vigencia de 10 años, la explotación del servicio público de transporte automotor de pasajeros no tendrá un plazo determinado.
  • Inicio de actividades: los transportistas y empresas podrán iniciar sus actividades automáticamente a partir de los 5 días hábiles administrativos de la fecha de su inscripción, que podrá efectuarse en cualquier momento.

En cambio, no se eliminan ni el examen psicofísico ni las capacitaciones de los choferes, aunque se delegarán en las jurisdicciones locales la realización de los mismos con prestadores locales, previa autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Y la Secretaría hace hincapié en que no se reducirá ningún requisito respecto de las medidas de seguridad ya establecidas, que mantendrán su vigencia.

Los empresarios ante los cambios en el trasporte automotor de pasajeros, entre la queja y la cautela

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) se pronunció tras el anuncio sobre la desregulación del transporte de pasajeros anunciado por el Gobierno y, además de enumerar una serie de sugerencias o reclamos, aclaró que no recibió aún “información detallada” sobre la normativa a implementarse.

A través de un comunicado, los empresarios remarcaron, hasta el momento, falta de comunicación con las autoridades nacionales.

“Es importante señalar que, hasta la fecha, no hemos recibido información detallada sobre la normativa que se implementará. Por ello, nuestras observaciones son preliminares y se basan en la información disponible”, dice la misiva empresaria.

Como consecuencia, desde AAETA informan que pidieron una reunión con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger para “abordar este tema”.

El encuentro fue solicitado el pasado 16 de agosto. “Hasta el momento, no hemos obtenido respuesta”, añadieron.

También mostraron coincidencias, al sostener que desde el sector se “ha sostenido desde siempre que es esencial agilizar la normativa, otorgando mayor protagonismo al sector empresarial y reduciendo la burocracia que dificulta la prestación eficiente de servicios”.

Pero aclaran que “cualquier apertura del mercado debe ser gradual para evitar saturaciones”.

Y en pos de una normativa “efectiva”, lanzaron una serie de reclamos “imprescindibles” que van desde la exención del impuesto de Ingresos Brutos, la limitación de costos en terminales de ómnibus, la eliminación de burocracia excesiva hasta la exención de patentes de vehículos de pasajeros, la eliminación de recargos de peajes y la creación de un sistema para minimizar o compensar gratuidades.

DS

Contacto: mensajes@jachalmagazine.com.ar

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Padrón de obras sociales para monotributistas: qué cambia y cómo afiliarse

La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) publicó el padrón actualizado de obras sociales habilitadas para monotributistas correspondiente a abril de 2026, en el marco del sistema regulado por el Decreto 955/2024, que estableció un registro obligatorio para ordenar la cobertura médica de los pequeños contribuyentes.

Según informó el organismo, solo las entidades inscriptas en este registro pueden aceptar nuevas afiliaciones. El objetivo es garantizar continuidad en las prestaciones, evitar altas irregulares y asegurar que las obras sociales cuenten con la capacidad operativa necesaria para brindar servicios.

El aporte a la obra social está incluido en la cuota mensual del Monotributo, pero la afiliación no es automática. Cada contribuyente debe completar el trámite presentando:

  • DNI
  • Comprobantes de pago
  • Formularios de alta correspondientes

El sistema permite un cambio de obra social por año, además de la posibilidad de sumar familiares o unificar aportes con el cónyuge.

Nuevo mecanismo de protección

A través de la Resolución 492/2026, la Superintendencia de Servicios de Salud creó una sección especial dentro del registro para que determinadas obras sociales acepten afiliados provenientes de entidades dadas de baja. La adhesión es voluntaria, pero quienes se inscriben deben recibir a los beneficiarios asignados, garantizando así la continuidad del servicio.

Solo pueden integrar este listado las obras sociales que cumplan con los requisitos legales y no se encuentren en situación de crisis. En caso de baja de una entidad, los afiliados se redistribuyen de manera proporcional entre las habilitadas.

Listado completo de obras sociales habilitadas para monotributistas – Abril 2026

  • OSSACRA – Amas de Casa de la República Argentina
  • OSPROTURA – Profesionales del Turf
  • OSTCARA – Trabajadores de la Carne
  • OSAMOC – Obreros Católicos Padre Grote
  • OSTAXBA – Conductores Titulares de Taxis CABA
  • OSPM – Programas Médicos
  • OSPYSA – Prevención y Salud
  • OSBLYCA – Barracas de Lanas y Cueros
  • OSOC – Operadores Cinematográficos
  • OSCAMGLYP – Colocadores de Azulejos y Afines
  • OSPEDICI – Distribuidoras Cinematográficas
  • OSPIFSE – Industria Forestal de Santiago del Estero
  • OSMTT – Maquinistas de Teatro y Televisión
  • OSDEM – Músicos
  • OSOCNA – Comisarios Navales
  • OSTPBA – Trabajadores de Prensa de Buenos Aires
  • OSPREN – Prensa de Mar del Plata
  • OSEPC – Empleados de Prensa de Córdoba
  • OSAPM – Agentes de Propaganda Médica
  • OSVVRA (ANDAR) – Viajantes Vendedores
  • OSPIV – Industria del Vidrio
  • OSTP – Trabajadores de Perkins Argentina
  • OSPETAX – Peones de Taxis
  • OSVARA – Vendedores Ambulantes
  • OSCRAIA – Conductores de Remises
  • OSOESTYLARA – Tintoreros, Sombrereros y Lavaderos
  • OSFYB – Farmacéuticos y Bioquímicos
  • SERVESALUD – Dirección de la Industria Cervecera y Maltera
  • OSDIC – Personal Directivo de la Construcción
  • OSIM – Dirección de la Industria Metalúrgica
  • OSDEPYM – Empresarios, Profesionales y Monotributistas
  • OSMITA – Mutualidad Industrial Textil
  • ASSPE – Servicios Sociales para Empresarios
  • OSDO – Dirección OSDO
  • OSDAAP – Actividad Aerocomercial Privada
  • UNIMEDICA – Mutual Médica Concordia
  • AMPES – Economía Solidaria
  • METCBA – MET Córdoba S.A.
  • PRIVAMED – Privamed S.A.
  • AMCI – Asociación Mutual del Control Integral
  • ARPSALUD – Administración Recursos para Salud
  • AMSTERDAM – Amsterdam Salud
  • Obra Social de Serenos de Buques
  • Obra Social del Personal de la Actividad del Turf
  • Obra Social de Vareadores

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El Indec publicó la canasta de crianza: cuánto cuesta mantener a un hijo en Argentina

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) publicó los valores actualizados de la canasta de crianza correspondientes a marzo de 2026, un indicador que permite dimensionar el costo real que enfrentan las familias argentinas para sostener la crianza de niños y adolescentes.

Según el informe, el gasto mensual para un niño de entre 6 y 12 años asciende a $676.431, el valor más alto entre los cuatro tramos etarios evaluados.

La canasta de crianza combina dos componentes: el gasto en bienes y servicios alimentación, vestimenta, transporte, salud y educación y el costo del cuidado, calculado en función de la cantidad de horas necesarias según la edad y valorizado según la remuneración del personal de casas particulares.

El Indec explicó que el incremento registrado en marzo responde principalmente a la suba en consumos básicos y al aumento en el valor de las horas de cuidado, un factor que tiene un peso significativo en los primeros años de vida.

Los costos por tramo etario

El informe detalla los siguientes valores:

  • Menores de 1 año: $515.236 Incluye $183.349 en bienes y servicios y $331.888 en cuidado, considerando 147 horas mensuales.
  • De 1 a 3 años: $616.046 Se compone de $236.746 en bienes y servicios y $379.300 en cuidado, con 168 horas mensuales estimadas.
  • De 4 a 5 años: $538.587 El monto surge de $301.525 en bienes y servicios y $237.063 en cuidado. La asistencia al nivel inicial reduce las horas necesarias a 105 mensuales.
  • De 6 a 12 años: $676.431 Es el valor más elevado. Se alcanza al sumar $374.042 en bienes y servicios y $302.389 en cuidado. Aunque las horas de cuidado bajan a 84 mensuales, los mayores gastos en educación, transporte y consumo elevan el total.

La metodología del Indec combina la canasta básica total (CBT) para estimar bienes y servicios, y un cálculo específico del costo del cuidado, lo que permite obtener una medida más completa del esfuerzo económico que implica la crianza en Argentina.

Con estos valores, el organismo busca aportar una herramienta clave para el análisis de políticas públicas, la planificación familiar y la comprensión del impacto económico que enfrentan los hogares en el país.

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Un grupo sanguíneo que casi no existe: detectan seis casos en Argentina

El Hospital Posadas confirmó este lunes la detección en Argentina de seis casos del grupo sanguíneo Gerbich negativo, uno de los más raros del mundo y de enorme relevancia para la medicina transfusional.

El hallazgo fue posible gracias a un trabajo conjunto entre el equipo de Hemoterapia del hospital y la Cruz Roja Internacional de Japón, centro de referencia global en grupos sanguíneos poco frecuentes.

El Gerbich negativo se caracteriza por la ausencia de antígenos Gerbich (Ge) en la membrana de los glóbulos rojos. Esta condición obliga a que los pacientes que lo poseen reciban transfusiones exclusivamente de donantes compatibles, ya que una transfusión incorrecta puede desencadenar reacciones inmunológicas graves.

Según informó el Ministerio de Salud, este tipo de grupos sanguíneos aparece una vez cada miles o incluso millones de personas, lo que convierte a los casos detectados en un hecho excepcional para el país.

El equipo de Hemoterapia del Posadas responsable de identificar más del 50% de los donantes con fenotipos raros en Argentina logró el descubrimiento mediante estudios clínicos y serológicos de alta complejidad. Los seis casos incluyen tres pacientes embarazadas, cuya detección temprana es clave para prevenir la Enfermedad Hemolítica del Recién Nacido; dos hermanas, identificadas a partir de un estudio familiar; y un donante voluntario, considerado un aporte fundamental para el sistema de donación.

La confirmación definitiva se obtuvo gracias al análisis conjunto con la Cruz Roja de Japón, que validó los resultados bajo estándares genéticos internacionales. Desde el Posadas destacaron que este tipo de hallazgos permite fortalecer los registros de donantes poco frecuentes, una herramienta esencial para garantizar transfusiones seguras en situaciones críticas.

El descubrimiento posiciona nuevamente al Hospital Posadas como un referente nacional en la identificación de fenotipos raros y abre la puerta a futuras investigaciones en el campo de la inmunohematología.

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