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Sociedad y Economía

El gobierno desregula el transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia: qué cambia

En otro avance de un ponderado plan de desburocratización, la Secretaría de Transporte de la Nación anunció este domingo la desregulación del transporte de pasajeros en micros de media y larga distancia. La medida, que quedó plasmada este lunes en el Boletín Oficial, combina la creación de un nuevo registro online para el transporte de pasajeros con el libre establecimiento de rutas y horarios.

Por otro lado, podrán definir sus recorridos, horarios, precios y hasta paradas, que en el caso de estas últimas deberán estar autorizadas por la jurisdicción local respectiva.

En un comunicado, la Secretaría argumentó que la desregulación tiene como objetivo la “liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual”, y reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad. La norma se plasma en una publicación conjunta de los ministerios de Economía -donde orbita Transporte- y de Desregulación y Transformación del Estado, área de Federico Sturzenegger.

Uno de los principales cambios contemplados es la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, en el que las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendrán que volver a hacerlo. Sí deberán registrarse las nuevas operadoras, que a los cinco días de completado el registro obtendrán de manera automática la habilitación para operar.

La Secretaría remarcó que no se podrán ofrecer al público servicios que no se encuentren informados en el nuevo Registro Nacional, donde deberá detallarse la capacidad de transporte -discriminando cantidad y tipo de vehículo-, cantidad de asientos, seguros contratados, nómina de conductores, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.

El Gobierno espera que esto contribuya a una mayor oferta de servicios competencia de precios, beneficiando tanto al usuario como a las empresas y transportistas.

“El Gobierno Nacional elimina trabas innecesarias, garantiza una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agiliza los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector”, destacaron en la mirada oficial plasmada en un comunicado de Transporte.

En el mismo texto, remarcaron ventajas que prevén para los pasajeros. “Este cambio les permitirá a los usuarios gozar, con más competencia, de una mayor oferta en el transporte terrestre“.

Los cambios para los micros de media y larga distancia

Las nuevas normas comunicadas por la Secretaría de Transporte modificarán varias estipulaciones para el sector de transporte terrestre de pasajeros de mediana y larga distancia que fueron establecidos por el decreto 958 de 1992. Entre los cambios principales están:

  • Se eliminan las clasificaciones: a partir de la nueva reglamentación deja de existir la clasificación vigente que discriminaba servicios públicos, servicios de tráfico libre, servicios ejecutivos, y servicios de transporte para el turismo.
  • Registro: además de cambiar su nombre, pasa a ser un registro digital, de libre acceso.
  • Apertura total: con el nuevo registro ya no será necesario obtener permisos especiales para cada tramo. Cualquier empresa habilitada para el transporte de personas podrá realizar cualquier tramo con solo estar inscripta en el Registro.
  • Uso del parque móvil: las compañías podrán compartir vehículos. También se autorizan unidades más chicas tipo combis como Renault Traffic o Hyundai H1, que podrán prestar servicios interjurisdiccionales.
  • No hay plazo del permiso: a diferencia de lo que ocurre hoy, que tiene una vigencia de 10 años, la explotación del servicio público de transporte automotor de pasajeros no tendrá un plazo determinado.
  • Inicio de actividades: los transportistas y empresas podrán iniciar sus actividades automáticamente a partir de los 5 días hábiles administrativos de la fecha de su inscripción, que podrá efectuarse en cualquier momento.

En cambio, no se eliminan ni el examen psicofísico ni las capacitaciones de los choferes, aunque se delegarán en las jurisdicciones locales la realización de los mismos con prestadores locales, previa autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Y la Secretaría hace hincapié en que no se reducirá ningún requisito respecto de las medidas de seguridad ya establecidas, que mantendrán su vigencia.

Los empresarios ante los cambios en el trasporte automotor de pasajeros, entre la queja y la cautela

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) se pronunció tras el anuncio sobre la desregulación del transporte de pasajeros anunciado por el Gobierno y, además de enumerar una serie de sugerencias o reclamos, aclaró que no recibió aún “información detallada” sobre la normativa a implementarse.

A través de un comunicado, los empresarios remarcaron, hasta el momento, falta de comunicación con las autoridades nacionales.

“Es importante señalar que, hasta la fecha, no hemos recibido información detallada sobre la normativa que se implementará. Por ello, nuestras observaciones son preliminares y se basan en la información disponible”, dice la misiva empresaria.

Como consecuencia, desde AAETA informan que pidieron una reunión con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger para “abordar este tema”.

El encuentro fue solicitado el pasado 16 de agosto. “Hasta el momento, no hemos obtenido respuesta”, añadieron.

También mostraron coincidencias, al sostener que desde el sector se “ha sostenido desde siempre que es esencial agilizar la normativa, otorgando mayor protagonismo al sector empresarial y reduciendo la burocracia que dificulta la prestación eficiente de servicios”.

Pero aclaran que “cualquier apertura del mercado debe ser gradual para evitar saturaciones”.

Y en pos de una normativa “efectiva”, lanzaron una serie de reclamos “imprescindibles” que van desde la exención del impuesto de Ingresos Brutos, la limitación de costos en terminales de ómnibus, la eliminación de burocracia excesiva hasta la exención de patentes de vehículos de pasajeros, la eliminación de recargos de peajes y la creación de un sistema para minimizar o compensar gratuidades.

DS

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Sociedad y Economía

Capital Humano lanzó el nuevo Sistema Social que unifica la información de programas sociales

El Ministerio de Capital Humano puso en funcionamiento el nuevo Sistema Social (SISOC), una plataforma digital que centraliza la información de los programas sociales en una única base de datos.

La herramienta, desarrollada por la Secretaría de Niñez, Adolescencia y Familia, busca modernizar la gestión estatal y dejar atrás la fragmentación administrativa que caracterizaba a los registros previos.

El Sistema Social permite organizar y analizar datos vinculados a personas, grupos familiares, espacios comunitarios e intervenciones realizadas por el Estado. Con esta integración, se unifican millones de registros que antes se encontraban dispersos en distintos programas, lo que facilita el seguimiento de políticas públicas y mejora la trazabilidad de cada acción territorial.

Según informaron desde la cartera nacional, durante 2025 se avanzó en la digitalización de procesos internos, eliminando tareas manuales y conectando sistemas que operaban de manera aislada. Esta modernización permitió agilizar la carga de información y reducir errores, además de habilitar la interoperabilidad entre áreas que antes no compartían datos.

Entre los beneficios del SISOC se destacan el acceso a información actualizada en tiempo real, la posibilidad de generar alertas tempranas ante situaciones de riesgo, la detección de inconsistencias mediante inteligencia artificial y la mejora en la planificación de políticas sociales basadas en evidencia. La plataforma también incorpora tableros de control dinámicos que permiten visualizar indicadores y optimizar la gestión diaria.

Uno de los avances más relevantes es la creación de la historia social digital, un registro que permite analizar la trayectoria de cada persona a lo largo del tiempo. Esta herramienta integra datos personales, familiares y territoriales, facilitando la evaluación del impacto de las políticas públicas y la identificación de necesidades específicas.

De cara a 2026, el Ministerio de Capital Humano prevé ampliar el alcance del Sistema Social mediante nuevos módulos y una mayor interoperabilidad con otros organismos del Estado. También se incorporarán herramientas destinadas a fortalecer el trabajo de los Centros de Familia, con el objetivo de consolidar un modelo de gestión más eficiente, transparente y orientado a resultados.

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Sociedad y Economía

Presentan un proyecto de ley para igualar los montos del SUAF y la AUH

Victoria Tolosa Paz presentó un nuevo proyecto de ley para que Anses iguale los montos de la asignación por hijo del SUAF con la AUH.La diputada Victoria Tolosa Paz anunció la presentación de un nuevo proyecto de ley que busca equiparar los montos del SUAF con los de la Asignación Universal por Hijo (AUH). Dicha iniciativa apunta a reducir la brecha existente entre los pagos de Anses a trabajadores registrados y no registrados.

Según la Resolución 79/2026 de Anses, los valores vigentes muestran una marcada desigualdad. La AUH alcanza los $136.666 por menor y $445.003 por hijo con discapacidad. En cambio, para el primer rango de ingresos, el SUAF se ubica en $68.341 por menor y $222.511 por hijo con discapacidad.

Un proyecto para reducir desigualdades entre SUAF y AUH Victoria Tolosa Paz explicó los fundamentos de la propuesta con un mensaje contundente «No hay hijos de primera o hijos de segunda en la República Argentina. Para eso venimos a presentar un proyecto de ley que elimine las desigualdades que hay entre el monto de la asignación universal por hijo y el monto de las asignaciones familiares».

«Históricamente, la AUH tenía el mismo monto que la asignación familiar de los hijos de los trabajadores registrados.

¿Qué está pasando en la Argentina de hoy? Por Javier Milei, un desequilibrio», aseguró.
«Esto se agrava en los hijos con discapacidad de los trabajadores registrados, quienes reciben exactamente la mitad del monto», sostuvo la legisladora.

De esta manera, el proyecto busca restablecer la igualdad entre el SUAF y la AUH. La iniciativa plantea que los niños y adolescentes perciban el mismo monto sin importar la condición laboral de sus padres. Impacto en el empleo registrado Victoria Tolosa Paz advirtió que la brecha entre SUAF y AUH afecta directamente al mercado laboral. De hecho, este fue un punto que recalcó la expresidenta Cristina Fernández en 2024.

«Esta desigualdad genera un desaliento en la registración laboral en la República Argentina… estas medidas hacen que los trabajadores no se registren porque pierden cerca de $68.000 más la Tarjeta Alimentar», indicó Tolosa Paz.

Asimismo, la diputada insistió en que el sistema actual perjudica a quienes están dentro de la formalidad. «Los hijos de los trabajadores registrados tienen derecho a percibir el mismo monto de la asignación familiar que los hijos de los trabajadores sin registrar».

«AUH y la asignación familiar siempre fueron el mismo monto para dar igualdad de oportunidades a los hijos de los trabajadores», aseguró y criticó «No hay posibilidad de registración laboral con esta desigualdad que generó Javier Milei».

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Anses prorrogó la adhesión al Plan de Retiros de Voluntad Recíproca hasta el 24 de abril de 2026

La medida fue oficializada mediante la Resolución 81/2026 y amplía el plazo para que los trabajadores puedan incorporarse al programa.

La Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) dispuso la prórroga del plazo de adhesión al Plan de Retiros de Voluntad Recíproca, extendiendo la fecha límite hasta el viernes 24 de abril de 2026, a las 23:59 horas. La decisión quedó formalizada a través de la Resolución 81/2026, que amplía en 15 días hábiles administrativos el período originalmente previsto.

Inicialmente, la fecha de cierre había sido fijada para el 5 de abril. Sin embargo, debido a su proximidad y a cuestiones operativas, el organismo consideró necesario otorgar más tiempo para facilitar la incorporación de los trabajadores interesados.

Cómo funciona el Plan de Retiros de Voluntad Recíproca

El programa permite la extinción de la relación laboral por acuerdo entre las partes, en el marco de lo establecido por la Ley de Contrato de Trabajo. Entre sus beneficios, contempla una gratificación extraordinaria única de egreso, calculada en función de la antigüedad del trabajador.

El monto se determina tomando el 90% de la remuneración mensual por cada año trabajado, con un tope máximo equivalente a 24 haberes brutos.

El pago se realiza en una sola cuota cuando el monto no supera los 80 millones de pesos; si lo excede, se abona en dos cuotas mensuales consecutivas. Asimismo, quienes adhieran al programa no podrán reingresar al Sector Público Nacional durante un período de cinco años.

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