Hugo “Cachorro” Godoy fue reelecto al frente de la CTA Autónoma con el 93% de los votos. Participó el 40% del padrón y se eligieron casi 31 mil cargos en todo el país.

Hugo “Cachorro” Godoy fue reelecto como secretario general de la CTA Autónoma tras imponerse con el 93% de los votos en las elecciones nacionales realizadas este jueves en todo el país. La Lista 1 “Germán Abdala”, que encabezó la propuesta oficialista dentro de la Central, consolidó así su continuidad en la conducción para el período 2026-2030, en una jornada que registró una participación del 40% del padrón, integrado por 1.353.293 afiliados y afiliadas.

La elección se desarrolló de manera simultánea en todas las provincias y definió no solo la conducción nacional, sino también 30.962 cargos correspondientes a 277 Comisiones Ejecutivas en los niveles provincial, regional y local. Desde la organización destacaron que el proceso se llevó adelante con normalidad y con una movilización que, según la dirigencia, reafirmó la estructura territorial de la Central.

Tras conocerse los resultados, Godoy celebró la amplia participación y el respaldo obtenido. En la sede nacional de la CTA Autónoma, ubicada en la Ciudad de Buenos Aires, el dirigente valoró la jornada como “una enorme muestra de militancia y compromiso”, destacando el rol de los afiliados en la consolidación del proyecto sindical que encabeza.

La nueva conducción estará integrada también por Mariana Mandakovic y Pablo Spataro, quienes acompañarán a Godoy en la dirección de la Central durante los próximos cuatro años. Ambos dirigentes forman parte del núcleo político que sostiene la estrategia de expansión y articulación de la CTA Autónoma con distintos sectores del movimiento obrero y organizaciones sociales.

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Godoy señaló que el nuevo mandato implica profundizar el trabajo de organización y representación en un contexto económico y laboral complejo. “Tenemos que continuar trabajando incansablemente para construir una CTA capaz de convocar al conjunto de la clase trabajadora a organizarse, a luchar y a construir nuevos sindicatos y nuevas organizaciones del campo popular”, afirmó durante los festejos.

La reelección del dirigente se da en un escenario donde la CTA Autónoma busca fortalecer su presencia en sectores emergentes del mundo laboral, como trabajadores informales, cooperativistas, empleados estatales y organizaciones territoriales. La Central también mantiene una agenda activa en temas como la defensa de derechos laborales, la negociación colectiva, la economía popular y la articulación con movimientos sociales.

Con este resultado, la Lista 1 “Germán Abdala” ratifica su liderazgo dentro de la CTA Autónoma y proyecta una nueva etapa de gestión marcada por la ampliación de la base sindical, la consolidación territorial y la búsqueda de mayor incidencia en la agenda nacional. La Central inicia así un nuevo ciclo con la continuidad de su conducción histórica y con el desafío de sostener su presencia en un escenario político y social en permanente transformación.

Ravier aseguró que no hubo malversación en el manejo del SisVial y que los fondos están invertidos. La oposición denuncia irregularidades y reclama explicaciones.

El vocero presidencial Adrián Ravier volvió a quedar en el centro de la escena política tras defender públicamente el manejo de los recursos destinados al sistema de financiamiento vial. En conferencia de prensa, el funcionario aseguró que no existe malversación ni irregularidades en el uso de los fondos que deberían aplicarse al mantenimiento y construcción de rutas nacionales, en medio de un creciente reclamo opositor y una denuncia judicial que busca determinar si hubo desvío de partidas.

Ravier sostuvo que las partidas asignadas en el Presupuesto “se están invirtiendo para que no pierdan valor”, y que el Ministerio de Economía administra esos recursos “con eficiencia”. Según explicó, una parte del dinero se destina directamente a Vialidad Nacional y otra queda bajo la órbita del Palacio de Hacienda, donde según afirmó permanece colocada en instrumentos financieros mientras se define su aplicación. El vocero insistió en que “no hay delito” y que el ministro Luis Caputo ya brindó explicaciones sobre el funcionamiento del esquema.

Las aclaraciones surgieron luego de que el propio Ravier, en una entrevista reciente, reconociera que una porción del Sistema Vial Integrado (SisVial) —un fondo fiduciario creado para financiar obras viales— está siendo utilizada por Economía en el marco del programa de equilibrio fiscal. Sus declaraciones generaron preocupación en distintos sectores políticos, que cuestionan que recursos con afectación específica estén siendo retenidos o invertidos mientras existen rutas deterioradas y obras paralizadas.

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La polémica escaló con la denuncia presentada por la diputada nacional Victoria Tolosa Paz, quien pidió a la Justicia Federal investigar si funcionarios del Ministerio de Economía, Vialidad Nacional y el Banco Nación incurrieron en delitos como malversación de caudales públicos, administración fraudulenta o incumplimiento de deberes. La presentación judicial sostiene que, en los últimos dos años y medio, el SisVial habría recaudado $1,503 billones, pero solo $394.406 millones se habrían aplicado a su finalidad específica, lo que representa una ejecución del 26,2%.

De acuerdo con la documentación incorporada a la denuncia, al 31 de mayo más de $1,001 billones estaban colocados en inversiones financieras —entre plazos fijos y títulos públicos— y otros $37.761 millones permanecían en cuentas corrientes. En total, más de $1,038 billones no habrían sido utilizados para obras viales.

El reclamo también llegó al Congreso, donde legisladores opositores exigen que Caputo brinde explicaciones en la Cámara de Diputados sobre el destino de los fondos y el marco legal que habilita al Ministerio de Economía a disponer de recursos que, por ley, tienen una afectación específica. La discusión se concentra en determinar si el esquema actual respeta la normativa vigente o si se está utilizando el fideicomiso para sostener la estrategia fiscal del Gobierno.

Mientras tanto, el Ejecutivo insiste en que los fondos están preservados y que serán aplicados a obras viales, aunque sin precisar plazos ni montos. La controversia promete seguir escalando y ya se convirtió en uno de los temas más sensibles de la agenda económica y política de las últimas semanas.

Diego Santilli será director por la Clase A en YPF y ejercerá el cargo ad honorem. Renunció a la remuneración y asumirá un rol estratégico para el Estado.

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, asumirá la representación del Estado Nacional en el Directorio de YPF como director titular por la Clase A, una función históricamente ejercida por los titulares de la Jefatura de Ministros. Sin embargo, esta vez con un matiz distintivo: Santilli renunció “expresamente” a la remuneración correspondiente y desempeñará el cargo ad honorem, según informó Presidencia.

La decisión fue destacada por el oficialismo, que subrayó la importancia institucional de la denominada “Acción de Oro”, la figura que otorga al Estado un rol estratégico dentro de la conducción de la petrolera de mayoría estatal. Entre las atribuciones del director por la Clase A se encuentran el poder de veto sobre decisiones clave, la capacidad de intervención directa en la Asamblea de Accionistas y un voto determinante en eventuales procesos de fusión, reorganización o privatización de la compañía.

El Directorio de YPF está compuesto por 11 directores titulares, seis suplentes y seis síndicos (tres titulares y tres suplentes). En ese esquema, el representante del Estado ejerce la defensa exclusiva de las acciones Clase A, resguardando los intereses nacionales en las decisiones estratégicas de la empresa energética más importante del país.

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El anuncio se produjo en una jornada marcada por otra novedad institucional: Santilli se reunió con el gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, para firmar un convenio mediante el cual el Estado Nacional delega en la provincia la gestión integral de distintos tramos de rutas nacionales estratégicas. El acuerdo incluye las rutas 40, 20, 153, 150 y 149, además de intervenciones en el Nudo Vial de las rutas 40 y A014.

Según el comunicado oficial, San Juan asumirá el financiamiento, la conservación, el mejoramiento, el mantenimiento y la ejecución de obras en esos corredores, considerados claves para la conectividad productiva y logística del país. El gesto político busca reforzar la idea de continuidad en el diálogo entre Nación y provincias, incluso después del revés legislativo que sufrió el oficialismo con la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada en el Senado.

Con la designación ad honorem en YPF y la firma del convenio vial, Santilli suma protagonismo en dos áreas sensibles: la conducción de la principal empresa energética del país y la articulación con los gobiernos provinciales en materia de infraestructura estratégica.